编者按
在一个以控温和食品安全为中心的行业中，通常伴随着冷藏空间的压力和交货窗口紧张，冷链运营商长期以来一直擅长克服各种日常挑战所需的弹性在冷藏和温控配送中。然而随着社会于人类意识的变化，冷链同样正在发生变化。在过去的两年里，新冠疫情、英国脱欧以及劳动力和能源危机都产生了重大影响。客户需求正在调整，长期关系的重要性已经凸显出来。
然而，在所有这些变化中，毫无疑问，冷链运营商长期以来表现出的韧性将继续成为我们行业的核心，无论是在日常运营中，还是在行业的长期方向上。至关重要的是，对于冷链企业而言，长期弹性必须与实现净零的旅程齐头并进。
英国的冷链“零排放”决心
英国政府到2050年实现零碳的目标已写入法律，所有行业的企业在提高能源效率和减少有害排放方面的压力将在未来几年和几十年内继续增长。与此同时，客户正在做出自己的净零承诺，运输制冷装置不再有资格使用高污染柴油，但是目前对冷藏设施如此具有挑战性的天价能源价格似乎没有希望迅速缓解。
在这种情况下，如此多的冷链运营商已经在其基础设施、设备和运营的脱碳方面取得了长足的进步，而且许多冷链运营商现在正在加快他们的计划，这并不奇怪。成功的冷库气候变化协议 (CCA) 计划使该协议的签署方在 10 年内集体提高了近五分之一的能源效率。CCA 每年还为该行业节省了超过1000万英镑的税收。
比以往更容易“显着”降低的冷链能源排放
有一系列令人兴奋的净零机会正在冷链行业逐步实现。在接下来的几年里，随着进入2030 年，可以期待冷藏设施将采用全新的结构、设备和方法；这些结构、设备和方法将有助于最大限度地减少室内热负荷并最大限度地提高制冷系统的效率。未来，还可以期待温度监测和自动化技术的发展将显着降低冷库的能源足迹。除了大大提高冷库本身的能源效率外，拥有冷库设施的企业还可以考虑是否可以通过在能源转型的前沿开拓机会来获得商业回报。比如采用可再生能源发电、电网平衡和电池存储等技术。
冷链公司的负担能力和投资长期以来是一个挑战。例如，在车辆制冷中，低排放技术目前的前期成本比柴油辅助动力选项更昂贵。虽然目前已有新技术可以抵消前期成本与运行成本，但由于新技术的生命周期和转售机会很难可靠地量化。因此，需要依靠政府提供有针对性的财政支持，以帮助企业投资开发低碳技术和配套的基础设施，包括购买激励措施、报废补助金、税收激励措施以及对与电网连接相关成本的支持。
同样，需要大量投资才能使现有冷库达到未来标准，尤其是那些由中小型企业运营的商业冷库。政府应补充现有的支持机制，以促进现场能源发电等低碳基础设施的安装。
迎接这些挑战的冷链运营商正在引领冷链行业向“零碳冷链”迈进，这将满足政府要求、支持客户需求并从净零的商业机会中受益，同时增强其业务的弹性。
翻译整理：金圣轩 高珉
