2022年第33期物流状况年度报告最近在华盛顿国家新闻出版社公布，报告中称美国的供应链目前处在供应链不同步，为适应目前不断变化的市场情况而不断进行短期调整并试图寻找长期解决方案的局面。此报告每年都由全球咨询公司 Kearney 为供应链管理专业委员会 (CSCMP) 制作，并由Penske Logistics提供支持。
该出版物通过CSCMP，Kearney，Penske三方的内部数据及其在整个供应链中的关系网络制作成美国经济的快照。该报告对来自世界各地的领先物流情报进行了严格汇编，重点关注行业趋势和对多个行业不断发展的供应链的关键见解。并向托运人、承运人和其他人提出了策略建议。
该报告生成的一个关键统计数据是美国商业物流成本（以下简称USBLC）。2021 年，USBLC增长22.4%，达到1.85万亿美元，美国国内2021年23万亿美元，USBLC占据8%。
在数万亿美元的新冠疫情救济的推动下，美国经济仍然在2021年实现了5.7% 的增长，这是自1984年以来美国的最强劲增长。即使疫情导致了供应环境与消费市场的动荡甚至发生根本变化，但新冠疫情远非物流面临的唯一重大破坏。然而，由于船舶在港口游荡无法挂靠，物流网络受到干扰等问题，满足激增的消费需求遭到了在供应链方面的阻碍；港口船舶等待卸货的设备；载运卡车半空状态便上路开始运输，冲向下一个目的地，面临基本空车回程的局面。库存与销售比率暴跌至接近历史低点。与往常一样，后勤人员在逆境中证明是足智多谋的，尽管许多解决方案意味着付出更高的成本。
弹性需求与贸易紧张局势相结合，导致现在物流趋势有很多的变化。这些变化使得物流行业更迫切需求技术进步，技术发展也比以往任何时候都更有希望在物流领域实现可见性和自动化，自动化技术的应用对旧的经营方式也有很多改变。同时，2021年威胁物流的事件以及数量都创下了纪录，如气候相关灾害，包括飓风、洪水和野火等等。这种中断肯定会继续下去，因此需要不断地对物流做出改变计划。
本报告探讨了每个物流子行业，以揭示重要的经验教训，找出创新和投资在哪些方面为物流业者提供了持久成功的定位，并考虑了可能出现的情况。今年，新的趋势和展望部分介绍了物流未来的三个关键点：协作可持续发展；战略并购；和控制塔的推广应用。
主要报告结果显示
商业库存降至接近历史低点，但与这些物品的存储、处理和融资相关的成本大幅上升。2021年库存成本上涨25.9%，运输成本上涨21.7%。这导致了供应链的不平衡和消费者购买商品不同地区的供需情况很不一致（无论线上线下）。随着物流成本的飙升以及社会环境的恶化，物流全行业的完全准时率(OTIF)下降到 90%以下，这是物流行业的重大故障。
企业正在加速寻求多方的支持或援助。很多公司正在寻求将业务向美国收缩聚拢，以更快地响应波动的市场需求。依据最近的经验，物流战略、实践能力和设施能力建设必须以更快的速度发展。
去年的报告指出了大流行对供应链的影响。大流行的剩余挑战仍然存在，一些中断继续对产能产生破坏性影响。托运人寻求第三方物流 (3PL) 供应商的帮助，以应对稀缺的运力、供应链的复杂性和激增的客户需求。能够提供更多集成解决方案的大型 3PL 获得了可观的收入和利润。
最后一英里的交付量呈上升趋势。2022年报告指出，电商渠道的销售额2021年相比20年增长了10%（达到8710亿美元），占美国零售额的14%。包裹和最后一英里的递送经受了电子商务量增长、劳动力市场紧张和产能限制的严峻考验。为了满足客户的期望，许多“最后一英里”公司现在提供来自本地履行中心的次日/两天服务，与传统快递供应商展开正面竞争。
公路运输未来存在更多的机会与发展潜力。目前公路货运是占美国供应链支出的最大部分，增长了23.4%，达到8310亿美元。随着汽车出货量超过新冠疫情前的水平，在疫情中削减运力的承运商在近期开始迅速回复，并吸引新员工以及购买新卡车提升运力，同时将成本转嫁给托运人。因此更多的原货主企业也开始建立自有物流系统。不过展望未来，汽车承运人仍然可以在多式联运和全球供应链战略中发挥关键作用。
CSCMP全球会员可以登录总部网站查看英文版报告，关于中文版报告目前正在翻译整理中。
第33次美国物流年报中文版预售购买通道
联系电话：+86 10 8575 6560
